1.中国出口集装箱运输市场：运输需求保持稳定 航线走势继续分化

本周，中国出口集装箱运输市场整体行情延续平稳态势，各航线因供需基本面的不同，继续呈现分化走势，综合指数小幅上涨。最新发布的中国3月综合PMI指数进一步向好，展现了较为乐观的经济复苏前景，集运市场行情有望继续转好。3月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为923.78点，较上期上涨1.7%。

欧洲航线，据欧盟统计局发布的数据显示，欧元区3月经济景气指数为99.3，低于前值及市场预期，为连续第二个月小幅下跌，跌幅较上月有所扩大，其中，由于工业表现疲软，3月工业景气指数为-0.2，再次转为负值。此外，当月消费者信心指数结束了此前连续五个月的上涨，转为小幅下跌，显示消费者对总体经济形势并不乐观。尤其近期欧美国银行业的动荡引发了欧洲市场对经济前景的担忧。本周，运输需求缺乏进一步增长的动力，市场运价未能延续反弹行情，出现小幅下跌。3月31日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为863美元/TEU，较上期下跌2.4%。地中海航线，运输需求与欧洲航线基本同步，即期市场订舱价格小幅走低。3月31日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1602美元/TEU，较上期微跌0.2%。

北美航线，据美国劳工部公布的数据显示，截至3月25日美国首次申请失业救济金的人数为19.8万人，环比增加了7000人，该数据三周来首次上升，表明美国劳动力市场出现了一些疲软迹象。由于美联储为了遏制通胀，实施了较为激进的加息及缩表等紧缩措施，引发了近期的美国银行业危机，未来可能进一步影响经济表现和就业市场。本周，运输需求继续疲软表现，供求关系不佳，市场运价延续下行走势。3月31日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1148美元/FEU和2010美元/FEU，分别较上期下跌0.6%和1.4%。

波斯湾航线，运输需求继续向好，供求关系良好，市场运价持续反弹。3月31日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1040美元/TEU，较上期上涨16.3%。

澳新航线，当地市场对各类物资的需求总体平稳，供需基本面基本平衡，本周市场运价小幅回落。3月31日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为318美元/TEU，较上期下跌1.9%。

南美航线，运输需求表现良好，供需基本面继续转好，本周即期订舱价格继续上涨。3月31日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1721美元/TEU，较上期大幅上涨21.0%。

日本航线，运输市场总体平稳，市场运价下跌。3月31日，中国出口至日本航线运价指数为863.97点。

来源：上海航运交易所

2.11部门联合发文：加强冷链物流设施建设

3月29日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部、生态环境部、交通运输部、农业农村部、商务部、文化和旅游部、国家市场监管总局、中国银保监会等十一部门联合印发《关于培育传统优势食品产区和地方特色食品产业的指导意见》。《指导意见》提出，要强化产业链协同配套。瞄准产业上下游配套要求，择优引进农产品预处理、冷链物流等企业，推动生产要素优化升级，形成若干有竞争力的先进制造业集群。构建市场化服务体系，加强预冷、贮藏、保鲜等农产品冷链物流设施建设，补齐食品原料“最先一公里”短板。

来源：中物联冷链委

3.全球第三方物流50强

2022全球第三方物流50强全年的总收入增长了13.8%，达到创纪录的6120亿美元。 其中有6家出现营收下降，Nippon Express、UPS、Sinotrans、XPO Logistics、CJ Logistics、Fiege。而榜单上近三分之二的公司营收实现了两位数百分比的增长，其中包括排名前五的第三方物流服务提供商——Amazon Logistics、Kuehne + Nagel、DHL、DSV 和 DB Schenker。

有16家报告增幅超过20%，4家包括Maersk、Uber Freight/Transplace、Kintetsu World Express、Ryder增幅超过40%——得益于2022年上半年仍然强劲的海运和空运市场。Maersk和Uber Freight等一些公司在2021年和2022年在收购的支持下实现了高收入增长。

来源：最航运

4.德铁信可创历史最佳业绩，息税前利润突破18亿欧元

德铁信可创历史最佳业绩，息税前利润突破18亿欧元

具体而言，尽管由于疫情的影响、地缘冲突和通货膨胀的急剧上升，客运业面临着沉重的负担，在德铁集团的核心业务中，2022年的收入和利润也同比显著改善，这主要得益于客运的强劲需求以及物流子公司德铁信可的业绩推动。与2021相比，德铁集团营业利润（调整后EBIT）提高了约28亿欧元，达到近13亿欧元。2022年，营业收入同比增长19.1%，达到创纪录的563亿欧元。

2022年，德铁信可实现营业收入276.0亿欧元，同比增长20.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为25.1亿欧元，同比增长37.6%；息税前利润达到创纪录的18.4亿欧元，同比增长49.2%。

来源：航运界

5.马士基家族资本12.5亿收购南非头部冷链物流公司

3月31日消息，马士基家族的A.P. Moller Holding旗下的A.P.穆勒资本，通过收购冷藏物流公司 Vector Logistics 进一步进军非洲市场。有消息称标的售价12.5亿兰特约等于4.8亿人民币。此外，A.P.穆勒资本表示，将向南亚和东南亚的基础设施平台投资超过7.5亿美元。该公司在一份声明中称，已在新加坡设立了一个办事处，并计划在高增长市场扩大投资。据了解，Vector Logistics 是南非领先的冷链物流运营商，提供多温度仓储和配送、供应链智能以及销售和营销解决方案。

来源：最航运

6.全国铁路4月1日实行新的货物列车运行图

4月1日零时起，全国铁路实行新的货物列车运行图。调图后，全国铁路货运能力结构进一步优化，国内高附加值快运货物、煤炭等大宗货物和国际联运货物运输能力进一步增强，助力经济运行持续整体好转，更好服务建设全国统一大市场和构建新发展格局，推动高质量发展。

满足高附加值货物运输需求，组织开行的国内快运货物班列运行线增加79列，总量达到481列。其中跨铁路局集团公司开行的图定快运货物班列增加56列，总量达到278列。快运货物班列覆盖东北、华北、华中、华东、华南、西南、西北全国七大区域之间互联互通的42个通道中的37个，较一季度增加了西南至华中、西南至东北、西南至西北、华中至西北4个通道，省会城市除拉萨、西宁外，快运货物班列实现全覆盖。围绕乡村特色产品快捷物流服务需求，安排15列快运班列运行线，助力乡村特色产品“走出去”，更好服务国家乡村振兴战略实施。安排跨铁路局集团公司开行的大宗直达列车运行线353列，增加41列。安排中欧中亚班列、西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物班列、铁海快线班列运行线增加开行46列，总量达到332列，增幅16%。

来源：中国铁路

7.“一带一路”国际路港物流服务基地开建

3月30日消息，位于乌鲁木齐市经开区（头屯河区）北站片区的“一带一路”国际路港物流服务基地已经开工建设。这意味着不久之后，乌鲁木齐商贸物流业将有新的承载区域。

据了解，“一带一路”国际路港物流服务基地项目总建筑面积15.5万平方米，将建设货运班车总站、中转仓库、电商快递商品仓库、城市配送仓库、电商业务楼等，计划2024年6月30日建成投入使用。该项目建成后，将成为全国重要的大型现代货运枢纽，有效推进铁、公、机的高效衔接，形成西向交通枢纽和商业物流中心。

来源：中国日报网

8.嘉里物流2022年营收866.49亿港元，同比增长10%

3月28日，嘉里物流发布截至2022年12月31日止年度业绩。财报显示，2022年嘉里物流收入增加10%至866.49亿港元；核心经营溢利下跌12%至47.90亿港元；核心纯利增长11%至35.72亿港元；股东应占溢利为35.79亿港元，同比增长8%。

3月28日，嘉里物流发布截至2022年12月31日止年度业绩。财报显示，2022年嘉里物流收入增加10%至866.49亿港元；核心经营溢利下跌12%至47.90亿港元；核心纯利增长11%至35.72亿港元；股东应占溢利为35.79亿港元，同比增长8%。

嘉里物流表示，由于在香港与疫情相关的服务需求增加和生产活动回升，带动综合物流业务分部溢利录得28%的增长。随着中国内地通关，预计综合物流业务分部于2023年在零售及家庭消费回升的情况下将保持增长动力。电子商贸及快递业务于2022年面对激烈竞争，导致该分部溢利大幅下降。已推出一系列重組及精益计划以改善利润，预计亏损将于2023年收窄。

此外，嘉里物流联网集团表示与顺丰控股的业务整合和发展进展顺利，加强了集团尤其在亚洲区内的综合物流、国际货运和快递服务能力。为提升嘉里物流联网集团的空运和末端派送能力，集团正拓展其自控空运网络，并联同顺丰航空透过开发新产品、服务及贸易航线寻找新商机。嘉里物流联网集团在东南亚的跨境快递网络亦稳步发展，所产生的协同效应能进一步提高集团在区内的竞争力和提供更多元化的环球解决方案。

来源：物流指闻

9.中国外运：2022年营收1088亿元，下降12.49%

3月27日晚间，中国外运发布2022年年度报告，财报数据显示，2022年公司实现营业收入人民币1088.17亿元，同比下降12.49%，主要是因为海运和空运运价下半年同比下滑，且受全球贸易需求疲软的影响，海运和空运通道业务量下降，以及公司优化业务结构，减少部分利润率较低的业务。归属于上市公司股东的净利润40.68亿元，同比增长9.55%，主要是因为公司深耕合同物流细分行业，创新服务模式，带动利润同比上升，以及美元兑人民币大幅升值导致汇兑收益增加。董事会建议公司以实施权益分派股权登记日登记的总股本(扣除公司回购专用账户中的股份)为基数派发2022年年度股息，每股派发现金红利0.10元人民币(含税)。

具体业务方面，2022年公司合同物流4,133.7万吨；项目物流569.4万吨；冷链物流97.7万吨。2022年公司海运代理1,302.3万标准箱；空运通道业务量78.1万吨（含跨境电商物流13.4万吨）；铁路代理39.8万标准箱。2022年，公司跨境电商物流31,071万票。

来源：格隆汇